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光明隧道位于四川开江与重庆开州交界，是成达万高铁川渝段关键节点控制工程，由中铁北京工程局集团承建。该隧道全长8468.8米，设计时速350公里，为单洞双线低瓦斯客运专线隧道。施工中，隧道需穿越5条低阻裂隙发育带，岩体破碎、围岩自稳能力弱，易引发塌方冒顶、涌水等风险；且Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占比达94.6%，遇水易软化坍塌，同时存在突泥涌水、有害气体超限等安全隐患，施工难度与管控压力较大。

针对瓦斯、硫化氢等有害气体管控难题，项目团队遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、稳推进”的原则，采用煤矿专用炸药、数码雷管及高标号气密性混凝土等材料与技术，引入智能化装备替代人工，提升施工安全与效率。中铁北京局成达万高铁指挥部指挥长陈双秦介绍，项目构建“人防+技防”防控体系，通过人员实时定位、24小时冗余通风、瓦斯自动监测预警及专职巡检等措施，多维度保障施工安全。

成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟表示，三年来，600余名建设者通过四个作业面同步掘进，成功攻克多项技术难题，完成光明隧道主体建设，为山区特殊地质隧道施工积累了可推广经验。截至目前，成达万高铁全线136座隧道已贯通132座，贯通率96.9%，全线已转入无砟道床、站房及“四电”系统施工阶段。

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