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401公里和162公里的高铁路线，或许难以打破里程记录，可这两项工程依然备受瞩目：一东一西两条高铁线路的贯通，标志着一度被山海阻隔而“限速”的粤东、粤西被拉入大湾区“1.5小时生活圈”——对于南粤大地的建设者们来说，列车穿越的不只是地理上的阻隔，更志在突破长久以来制约广东经济发展的城乡二元结构的藩篱。

其中，当然有地理区位限制：广东地域广、跨度大、“七山一水两分田”，全省60%的面积是山地和丘陵，且集中在粤东粤西粤北地区，地广人稀、地形复杂、交通不便等区位基础条件，导致这些地区很难形成规模经济；而限制地区发展的因素却不止于此：全省57个县(市)有25个是重点生态功能区、32个是农产品主产区，承担着保障粮食安全、保护生态环境等重要职责，开发强度受到严格控制。如何盘活沉睡资源冠军集团登录入口，让这些县、镇、村再次激活，已经成为广东实现高质量发展的“题中之义”。

而对于经济总量已经连续36年居全国首位的广东而言，意义又何止于此：作为占全国外贸总值达20%的外贸大省，随着外部环境变化影响加深，广东必须摆脱传统路径依赖，才能增强经济发展韧性。而这，就需要进一步畅通经济循环、区域经济循环，促进要素交换，打开新的发展空间——换言之，广东要以高质量发展的确定性应对外部环境急剧变化的不确定性，必须“深挖”经济纵深。

而深入粤东西北地区，你还会发现不少原材料在外地名不见经传，在广东的小镇里，就能摇身一变成为远近闻名的“新土特产品”，不少县镇产业发展颇有“反差感”：并不产棉纺的汕头谷饶，连续多年成功举办“国际时装秀”；没有一颗宝石产出的汕尾可塘镇，却张罗办起了国际珠宝展；而在粤西的茂名高州，捕捉到微短剧经济风口的村民们，开始探索“微短剧+三农”模式，打造起微短剧拍摄全产业链……

不是“原产地” 却成为远近闻名的“产业高地”。今天的广东县镇，看似在做自己不擅长的事，背后却隐藏着广东“百千万工程”产业发展新逻辑——产业转移不再是发达地区简单地将落后产业转移向粤东西北，也不是简单复制的“拿来主义”。粤东西北地区县镇村结合自身优势，重新审视市场发展需要，一边集成一边创新，用深耕“垂类”，寻找各美其美、和而不同的闪光点。

三年深耕，广东县域经济的活力竞相迸发：以县城为载体的新型城镇化建设扎实推进，12个国家优势特色产业集群、24个国家现代农业产业园星罗棋布，19个整县农文旅融合试点串珠成链；818个典型镇的培育，让乡镇人居环境与发展动能同步提升——过去因地理阻隔被视为“末梢”的粤东粤西粤北，如今正蜕变为连接华南、华东乃至全国的“战略支点”，与珠三角形成产业链互补、发展势能互济的协同共生新局面。

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