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中新社北京12月29日电 (记者 吕少威)“蓝图变通途，三地若比邻。”今年，首条外埠进北京公交班线开通运营，京冀首条跨省域城市轨道交通线路——北京轨道交通22号线(平谷线)加速建设，京滨城际铁路天津机场站全面开工建设，京雄高速二期完成主体建设，北京通州站开通投运在即……京津冀交通一体化版图不断上新、扩展。

在首都经济贸易大学特大城市经济社会发展研究院执行院长叶堂林看来，交通一体化持续转化为区域发展新动能。以“1至1.5小时交通圈”为代表的高效交通体系，大幅提升了人员往来的便捷性，促进了人才流动；海铁联运等现代物流模式，降低了企业运营成本，优化了区域产业链布局；快速交通廊道的形成，加速了创新等要素流动。

时至岁末，“十四五”即将圆满收官，“十五五”新篇将启。赵阳谈到，“十五五”时期是京津冀协同发展迈向纵深的关键阶段，京津冀交通一体化发展重点将从补强骨干网络“硬连接”，转向首都都市圈城际通勤优化、枢纽能级提升等重点深化领域。同时，还将深化区域新通道规划，全面增强京津冀与长三角、粤港澳大湾区等主要经济区的快速联系，支撑在更高层次上参与全球资源配置与合作。