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在总书记的殷殷嘱托下，太湖综合治理取得突破，2024年水质总体达到Ⅲ类，创30年来最好水平，首次全年达到国家良好湖泊标准。2025年，太湖连续第十八年实现安全度夏，交出了一张“碧水安澜”的优异答卷。日前，青青改革者、中交天航局太湖项目党支部书记王冰，讲述了他们如何通过改革创新，为大型湖泊的生态治理提供了全新方案。

早于“太湖之光”打造的“太湖之星”，被视为“清淤利器”的1.0版，在2024年问世，日清淤量5000立方米。如今，“太湖之星”和“太湖之光”分别在太湖的无锡市区段、宜兴段水域作业，被称为太湖清淤“星光”CP。这些年，王冰一路见证国产清淤装备从跟跑者成为领跑者。王冰介绍，传统的清淤船在挖出淤泥后，要运到岸边露天堆放，自然脱水风干。但这样占地多、周期长、运输难、花费也比较高，还容易影响周边的生态环境。

“太湖之光”由五艘船组成，包括清淤船、筛分调节船、脱水减容船以及世界首制的余水处理船，五船联动，单日清淤能力高达8000立方米，比起“太湖之星”又提升了1.6倍，相当于装满100个标准集装箱。“太湖之光”还采用全球领先复合水处理工艺的余水处理船，余水处理后水质稳定达到地表湖库Ⅲ类标准，可直排入湖。此外，全平台采用清洁岸电驱动，每年可减碳超千吨。清淤产生的“巧克力”泥饼也将用于湿地修复、矿山复绿，还可以用来生产环保建材。在江苏盐城，这些太湖底泥成为改良盐碱地的“利器”，成功种植了6.5亩玉米和水稻。

“太湖之光”能实现“淤泥不占地，余水不上岸”的背后，凝结着中国疏浚人科技自立自强的决心。王冰回忆说：“十多年前，我们清淤装备相对落后，普遍从国外进口。大部分挖泥船的绞刀头都采用统一型式，面对不同湖泊的工况条件，要么会挖深了伤害到湖底本身的土质，要么就是挖浅了不能将淤泥彻底清除。为了破解这个难题，我们开启了自主研发，经过十多年的技术改革和攻关，终于有了如今的‘太湖之光’。”

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